氣象局又挨罵了，泰利匆匆來去，雨量與災情都沒那麼嚴重，南部也僅有部分地區雨量超過600毫米。600毫米對現在南部來說，算“小雨”了。媒體們又開始討伐批判，其實，我寧願氣象局每次都危言聳聽，「雨量不如預期」這真是天大的好消息，難道不是嗎？
我看著天氣圖，推估谷超颱風環流的導引拉扯，海峽兩邊的高山擠壓，讓泰利「飆速」的穿越台灣海峽，讓台灣免於更大的災難。行速，才是泰利未釀大災的關鍵因素，時速超過了40，創下有史以來行進最快的速度，這非報導和預估是不是誇大的問題，如果泰利行速減半，灌下的雨等同加乘。當是老天疼惜台灣，終於出手解救。
幾天前有個新聞這樣登著：
「南投縣政府五月公告「廢止廬山溫泉區管理計畫」，縣府與仁愛鄉公所昨天邀集溫泉業者辦說明會，許多溫泉從業人員與居民越說越激動，砲轟縣府做法不顧從業人員死活。」
再往前翻，屢屢播出災難新聞，廬山溫泉洪濤摧枯拉朽，山毀房倒，泥河土石奔騰的狀態，撼人的畫面令人膽戰心驚。因為要發展，要經濟，要選票，投入了大量的預算，山路一條條開進深山。
家父過往是登山隊，幾盡爬過台灣百岳，對山非常了解，十多年前，就對我說明這罪魁禍首的山路。我們來看看山地道路的實際圖像吧，山路不會是直的，一定順著山勢蜿蜒，山路不會是平的，總是斜坡。山路旁靠近山邊一定有一條水溝，是洩水用的，讓山泉流下來後，直接流入水溝，然後帶到山下，這是你我開車上山時都相當清楚看到的畫面。
問題來了，四時交替，山上隨時都是枯枝落葉，這不是都市，不會有清道夫們協助清理，每條水溝沒多久一定塞滿這些枯枝落葉，當大雨一來，原本不敷承載水量的水溝，加上淤塞，立刻滿溢到路面，順著路面往下竄，路面斜坡是天然的「加速跑道」，當路面轉彎，抱歉了，水不會跟著轉，就泛流著，然後找到路面最低處直洩而下。於是那處道路下方的路基，就被這龐大而定點的水沖刷著，沒幾下，路就跨了。
這截路一垮，斷裂處，集中匯流水更是以瀑布的方式往下灌，被灌到的土與石就這樣迅度崩落，然後就像骨牌一樣，一個撞一個...這就是土石流的狀況，路開到山裡越深，土石流也就累積的越規模。造橋鋪路的人，從來不會再去設想“水路”會怎走？更糟的，如今氣候年年加級狂暴，破表的雨量，超大豪雨，如同對滿目瘡痍的台灣山地繼續鞭刑，土壤濕飽而脆弱，現在連大樹的根都不管用了。為了與自然爭地，開發過了頭，老天正在回收祂的山地使用權。如果要再往前算總帳，當年政績彪炳，號稱最會開山造路的宋省長“功”不可沒。
為何路會一直開到山裡去，不得不捫心的說，週休二日是禍首。台灣地狹人稠，從南到北，兩天的假期那兒都到得了，於是往水濱去，往山裡奔，週休二日徹底改變了人們假日生活的模式，造成了雨後春筍的民宿與開發，這些你我都脫不了責任。
台灣不缺 “死守家園”，因為死得真不少了。或者整個社會該發動「不去廬山」運動，因為我們選擇去玩，可能加速害了他們活不下去，而國家也一次又一次投注大量預算，去維繫一個已被選定天譴的山谷。失去家園是痛苦的，誰不在乎家園，誰願意離家？離家，是為了再造家園。這是個天地不仁，萬物芻狗的年代，災難沒來，不代表不來，後頭還在排隊，不能靠著僥倖度日。
其實不只廬山，內政部長李鴻源再三強調的「防災地圖」，點出了台灣山地的噩夢地區。大陸洪水新聞，我們常聽見長江“洪鋒”經過數日會抵達何處；台灣高山超過三千公尺，在本島的中央，所有河流輻射而下，雨水一日就出海，雨量稍大，河流必定湍急與猛暴，沒有消化洪水的腹地，釀成的災害除了淹，還帶著毀。我們必須認輸，不能再與天爭地，該還的還是得還。
正因為愛山，近年我已很少選擇台灣高山地區的旅遊，頂多北部的小山步道走走。愛之適所以害之，因為我們喜歡好山好水，反倒造成了惡山惡水，越是習以為常隨手可得的，越是迅速消失。李部長正在積極的推動國土規劃，重新審視土地管理與都市空間利用，將面對多少阻力，難度之高可以想像，但這是一個重大而正面的方向，真該給掌聲。
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